映画と雑記帳
月10-15本程度観る映画の感想。その他、本や家電、パソコン関連のブログです。

競馬ノート
競馬専門に書いてるブログです。最近は主にＧⅠ予想／結果が中心です。

東京スカイツリー開業で白バイが

通常、雨が降った場合、白バイというのは稼働しないものなのであるが、昨日の東京スカイツリー周辺ではカッパを着た白バイが実にたくさん走り回っていた。
昨日のような雨では、たとえば違反を取り締まろうとしても普段のようには行かないだろうと思うのだが、それでも機動力優先で出動させる必要があったということなのだろう。
白バイ隊員も楽じゃない。
雨の日に白バイなんかにつかまって、雨の下でキップを切られるのだけは願い下げだな。

アドレスV125S事故る

今朝はさんざんな目に遭った。
通勤途中、工事で2車線が1車線になっているところへ脇道から急に車が飛び出してきて危うく接触するところ。
このときは回避したものの、そのわずか数分後。
今度はR246と環七の交差点。信号が青になって加速し始めたところへ信号無視の右折車両が飛び出してきて、今度は追突こそしなかったものの、フルブレーキで前輪がロック。交差点の真ん中で転倒てしまった。この1年まずまずきれいに乗ってきたのに、ついにカウルの左サイドがガリガリに削れた。幸い、体のほうに大きなダメージはなく、バイクのほうもカウルが削れただけ。しかし(たぶん)黒のエスティマはそのまま逃走。本来であれば、追いかけてナンバーを突き止めた上で、警察を呼んで現場検証してもらう、という手続きになるのであるが、こちらも通勤途中で遅刻ができない。体に大きな怪我がなかったこともあって泣き寝入りである。
通常、たとえ接触しなかったとしても、明らかに相手側に原因がある場合、優位性は保たれる。もちろん被害請求も可能。今回は相手の信号無視だからこちらの正当性は明らか。
ただし、こういう事故はたいていこじれる。相手が信号無視を認めなかったら目撃者捜しから始めなければならない。ただでさえやっかいな事故の事後処理に煩わされるのは本当に時間の無駄。相手も逃走していることから、もはや探すことも困難だろう。

今日はこれ以降もさえない一日に見舞われる羽目になった。
まったくついてない一日だった。

ETCカード利用しないと年会費

僕がGPZ900RにETCを積んだのは、一般公募で実証実験を始めた頃だから、もうずいぶん昔になるのだけれど、それでも年に何度かは使ってきた。
しかしここ1年ばかりはninjaに乗る機会も減っていてETCを使っていなかったのである。
そうした中で、こんな連絡通知が届いた。

1年間に1回もETCを使わないと525円の年会費がかかるという。
これは24年4月以降に適用されたもの。
僕の場合は9月の更新時期までに利用しないとこの年会費がかかることになる。
まぁ、僕が利用しているETCカードはまだマシな方である。カード会社によっては利用の有無にかかわらず年会費がかかるカードもある。
さて、そろそろバイクの整備をしてツーリングにでも出掛けるとしようかな。

東本昌平RIDE60到着

東本昌平RIDE60が届いた。
今月号は100円高い980円。
理由は付録としてエマージェンシーホイッスルがついているからだ。
RIDEは年に何度か付録付きの号があって、その都度価格が上がる。個人的にはだいたいいらない付録がついてくるのだが、今回の付録はまぁ許せる方だと思う。出来自体も悪くない。ホイッスルの尻がネジの分割式になっていて、中にエマージェンシーカードを保存できるようになっている。いざという時のお守りみたいなものだ。100円で作った付録と思えば上々だと思う。

僕は年間購読しているので、＋100円も不要。なのに郵送は付録と分割して送ってきた。赤字にならないのだろうか、という心配になるくらいだ。

中身はホンダVT250Fをフィーチャー。 子供2人のバツイチのVT乗りの女性が主人公。薬局勤めで職場恋愛中。 先月号から連載が始まった『グッバイエバーグリーン』のほうは作者急病によりいきなりの休載。大森しんや氏の初期短編に差し替わっている。 何度も書いているけれど、続けて購読するのであれば年間購読がお得である。

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バイク駐輪場検索サイト

法改正で緑のおじさんやおばさんたちが街中でキップを切り始めて以来、バイクの駐輪も大変になった。
バイク用の駐輪場も当時に比べればだいぶ整備が進んできたが、それでも普段行かない場所などで探すとなるとなかなか大変。
その手助けになる検索サイトがある。
http://www.nmca.gr.jp/society/parking/
日本二輪車協会が作っているサイト。
すべての駐輪場をフォローしているわけではないが、行き当たりばったりで探すよりははるかにいい。

レインウェアは2枚重ね

数年前からレインウェアは2枚重ねで使っている。 もともとはRSタイチ製の裾丈の長いタイプのカッパ(サイズL)を使っていたのだが、経年劣化もあって防水性が薄れてきたので、同じくRSタイチ製の裾丈の短いタイプ(サイズM)を購入。 ロングのほうは防水性が薄れたとはいえ、防寒用として十分に役立つし、バイクでの移動は服も汚れるので晴れていてもこれを着て移動することが多い。 そして雨が降った時にはこの２つカッパを重ねて着るようにしている。 新しい方を下に着用して、その上から古いカッパを着る。これで新しいほうのカッパを汚すことなく完璧に近い防水性を確保できる。もちろん古い方のカッパは防水力が薄くなっているので、まったくしみないわけではないのだが、雨に含まれている泥などは防げる。上に着る方がＬサイズで下に着ている方がＭサイズというのもポイント。

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停止線停止

交差点には必ず停止線というものがある。
通りを走っている際、信号待ちの渋滞をすり抜けて先頭に出た際、僕は停止線を越えて車から見える位置までバイクを出すことが多い。
先日、都内でそれをやったらたまたまその交差点で交通整理をしていた婦警に「停止線より前に出ない！」と叱られた。横には同じように停止線の前に出ているバイクが数台。たまたまその婦警に目を合わせたこっちも間が悪いのだが、しかし長いバイク運転歴の中でもそんなことを言われたのは初めてのことだった。たとえ隣に白バイがいたとしても、そんなことで注意されたことは一度もない。ましてやキップを切られるなどあり得ないこと。もちろん横断歩道の手前であり、誰の安全も脅かしてはいない。
マニュアル通りのことしかできない人って、正直、いやになってしまう……。
言うまでもなく、言われたからといって停止線まで下がるようなことはしなかったけど……。

ホンダDio売却

5年ほど前に購入したホンダのDioを売却した。
購入時はオークションサイトで6万円ほどだったが、売却時は2.5万。
まぁ、価格的にはこんなものだろうという気がする。
1000円で出品した直後には1万円で即落してくれないかという質問もあったが、さすがに1万円というのはあり得ない水準。
出品前にしばらく同種のバイクの値動きを観察していればだいたいの目安はわかってくる。
走行距離も6000キロほどで、決してよくはないが、ポンコツというほどでもなかった。
オークションサイトで落札価格を少しでもアップさせるコツは、なるべく安く出品して注目度を高めること。そして終了時間を土曜日の夜にするというのがベストに思える。
バイクの場合、時期も大切で、今くらいの時期は出品するにもちょうどいい(逆に秋の終わりから冬にかけてはダメ)。

キリン フルカラー完全版完結

東本昌平RIDEで連載していた『キリン』最初のシリーズの完全版が完結してコミックでも最終巻が発売された。
おじさんの域にさしかかった主人公が、若かった頃に挑んだポルシェに再び戦いを挑む、という話。こう書くとたわいない話に思えるかもしれないが、芯は一本通っていておもしろい。フルカラーになって逸走読み応えのある作品になった。
全3巻、1冊1200円と安くはないが個人的にはそれに見合う価値に納得している。

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ヘルメットのシールドコート

久しぶりにヘルメットのクリーニングをした。 といっても内装は面倒なのでそのまま。外装を分解してクリーニングしただけ。 購入してからもう1年以上経つOGKのテレオス3。購入以来ほとんど清掃なんてしていなかったので、スクリーンもけっこう汚れが目立っていた。 分解してヘルメットの外装にはスプレーワックス。 スクリーンにはシールドコートで磨きをかけた。 シールドコートは汚れがつきにくくするだけではなく、雨中走行にも効果的で、シールドに雨粒がついて視界が悪くなるのを防いでくれる。 だいたい1000円前後から購入することができる。

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そろそろ新しいヘルメットもほしくなっている。
やはり候補はOGKから。テレオス3の後継モデルVALER。
送料込みでだいたい14000円くらいが目安。楽天だと現在の最安はおそらく送料込み13390円。
これを手に入れたらヘルメットの中にスピーカーを内蔵させたいと思っている。だいたい3000円くらいで売っている。

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アドレスV125カスタム&メンテナンス本購入

スズキ アドレスV125カスタム&メンテナンス本を購入した。 本来であれば、サービスマニュアルを購入するところなのだが、アドレスV125Sのマニュアルはとにかく高い。定価で1万円近くする。ネットで見ても8000円以上はする。見るページは限られているし、もとよりエンジンをばらしたりするような作業をするつもりはない。 そこで見つけたのがこの本。正確にはV125Gまでのモデル用なのだが、中身はほとんど同じなので問題はない。むしろ、オイル交換やエアクリーナーの清掃、バルブ交換等々、日常的なメンテナンスに関して言えば、サービスマニュアルよりも圧倒的にわかりやすい。手順が写真付きで詳しく載っているから、素人メンテナンスならこれ1冊で十分事足りる。 タイトルにもあるとおり、カスタムについてもかなり力を入れている(満足するかどうかは個人差ありだが……)。カスタム面についてはカラー写真もふんだんに使われているから入門書としてはかなり有効だと思う。

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東本昌平RIDE59購入

東本昌平RIDE59が届いた。 今号はカワサキZ400FXをフィーチャー。 400ccクラス全盛の幕開けに位置づけされるようなモデル。 その昔、少年サンデーで連載されていた新谷かおる『ふたり鷹』という漫画の主人公が最初に乗ったバイクがこのZ400FX。通称フェックスと呼ばれていたバイク。 そのZ400FXを含め、400ccバイク全盛期を振り返るのが今号の特集。なかなか読み応えがあって、懐かしさを感じさせる。 新連載もスタート。 大森しんや『グッバイ・エバーグリーン』。絵柄はどこかで見た記憶があるのだが、う～ん、具体的な作品は思い浮かばない。

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下が『ふたり鷹』。『エリア88』と同時に少年サンデーに連載されていた新谷かおる氏の代表作。同時期にマガジンで連載されていたのが『バリバリ伝説』。『ふたり鷹』が地味な耐久レースを舞台にしていたのに対し、『バリバリ伝説』はWGP。人気は圧倒的にバリ伝だったが、個人的には『ふたり鷹』もかなり好き。ちなみに全巻持っている。

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東本昌平『CAROLAWAY』全2巻購入

東本昌平RIDEで連載していた『CAROLAWAY』がRIDE57で完結。その単行本が発売された。 『CAROLAWAY』連載の経緯についてはRIDE57に書かれているが、簡単に言えば別の雑誌に書かれていた短編を長編にした作品。 かつて矢沢永吉がいたバンド・キャロルの解散ライブに二人乗りのバイクで向かう道すがら、主人公が学生時代の恋の顛末を振り返るというストーリー。 昭和40年代の大磯／平塚あたりから日比谷野音まで。端々に当時の風景が描写されている。ナナハンに乗っているが、当時はノーヘルＯＫの時代だったので誰もヘルメットなんてかぶってない。 哀愁漂う傑作、だと思う。 右のリンクだと現在ポイント5倍で他より安く購入できる。もちろん送料無料。

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アドレスV125Sブレーキパッド交換(4)

取り外した古いパッドには金属板がついていたので、これを軽く拭いて新しいパッドに取り付けた。万能グリスも薄く塗っておく。
もちろん新しいパッドは紙やすりで面取りをしておいた(角を丸める作業)。
古いパッドはこんな感じ↓

すでに限界を超えて、土台が一部削れている状態だった。むろん、ディスクローターにもダメージがあるはず。
なにしろこの時期は寒い日が多いもので、休みの日だからといってもなかなか作業をする気が起きない。困ったもんだ……。
別角度から↓

本来のパッドの厚みはこれくらいある↓

一目瞭然である。
最後に取り付けたあとの写真。これで完成である。
次回はもう少し早くやろうと思う。

東本昌平RIDE57『CAROLAWAY』完結

発売中の東本昌平RIDE57はヤマハTZRをフィーチャー。 ヤマハTZRといえば、ヤマハRZシリーズを引き継ぐ形でヤマハの2ストクウォーターの主力を担ったバイクである。 ホンダNSRのライバルとしてしのぎを削る争いを演じたが、2代目以降は次第にその勢いを失っていった。 しかし巻頭漫画に登場する初代TZRは性能もスタイリングも当時としては飛び抜けていたように思う。 実際、サーキットでも大活躍した。もしこのTZRの登場がなかったら、あるいはホンダNSRの登場もなかったかもしれない。 当時、友人が乗っていたこともあり、思い出深い1台である。

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しかし今号の注目は『キャロラウェイ』の完結だろう。
昭和40年代の湘南-東京を舞台にした青春物語。
仲間とタンデムでキャロルの解散LIVEが行われる日比谷野音に向かう最中、主人公が1年前の彼女との思い出を振り返るというストーリー。
個人的な年代とはちょっとズレがあるのだが、大磯ロングビーチや湘南バイパスなどなじみの場所も描かれていて、なかなか楽しい連載だった。むろん、コミックも購入。2巻が3月に発売される。
1巻の価格は1000円とやや高いがフルカラーなのでやむなし(ちなみに2巻1200円で完結)。

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価格：1,000円（税込、送料別）

アドレスV125Sブレーキパッド交換(3)

ディスクの両側にあるのがブレーキパッドだが、すでにすり減ってほぼ台座しか残っていない状態。
2個のパッドを貫いている棒を抜くことになる。これには六角レンチを使う。

引き抜いたボルトとストッパー↓

パッドを外した後はこんな感じ↓

当然ながらパッドを外した直後は真ん中の丸いピストンがもっと飛び出した状態になっていた。写真は引っ込めたあと。アドレスは片押しなので単純にレンチを使って引っ込めるだけでいいから楽。これが3ポッドの対向ピストンだったりするともう大変。１つを押すと他のピストンがぴょんと飛び出してくる。

楽天スーパーセールでバイク半額販売

2012.03.04の楽天スーパーSALEでなんとバイクが半額で販売される。
もちろん無制限に売られるはずはないからおそらく1台。多くても数台までだろう。
ラインナップはマジェスティとCB400。
そのほか、プリウスやデュアリス、ヴィッツといった車も半額。激しい争奪戦になりそうだが、うまくすると破格の安さで新車が手に入る。
なお、このキャンペーンに参加するためには事前にエントリーが必要(といっても楽天に入っていればチェック1クリック)。もちろん参加費なども必要ない。
2台のバイクが販売されるスタート時間は以下の通り。

【YAMAHA】マジェスティ　3月4日(日)2時

【HONDA】CB400　3月4日(日)4時

アドレスV125Sブレーキパッド交換(2)

最初はブレーキパッドだけを外して、チャチャッと交換してしまおうと思ったのだが、パッドを固定しているボルトが回らない。
あとになって金属板のストッパーで外れないようになっていることを知ったのだが、なにしろ現在サービスマニュアルを持っていないので、手探り状態での作業。
結局、前輪を外すことになった。
といっても、それほど大がかりなものではない。
センタースタンドをかけた上に、車体の下にブロックを置いて前輪を浮かせる(ブロックの高さがちょうどほどよく合う)。
あとは前輪のボルトを外して車軸を引き抜くだけの作業。これが大型のGPZ900Rなんかだといちいち重量がかさむので、けっこうな重労働なのだが、125ccのスクーターならさほど力もいらない。

フロントフォークが接地しているのは、最初ブロックに乗せずに作業していたため。

アドレスV125Sブレーキパッド交換(1)

アドレスV125Sの走行距離が2万キロを超えて、伸び伸びになっていたブレーキパッドの交換をようやく行った。 用意したのは新品のYAMASIDA新型オルガニック/メタルブレーキパッド とデイトナの万能グリス。 ブレーキパッドはオークションサイトで送料込み1700円という格安品。特に高性能のパッドを必要としないのであれば、これで十分。 ちなみにデイトナの万能グリスは万能というだけあって用途が広く、1本持っていると何かと便利。

[デイトナ] 万能グリス ... 価格：473円（税込、送料別）

作業時間はアドレスのパッド交換は初めてだったこともあり、なんやかんやで1時間ほどかかってしまった。
ショップに頼めば工賃500円ほどで交換してくれるのだろうが、パッド代が1700円とはいかない(部品の持ち込み修理はたいてい受け付けない)。セール中でも最低2500円程度は見込んでおく必要があるのではないだろうか。
まぁ、自分でできるところは自分でやったほうがスキルも上がろうというもの。
なれてしまえば本当に簡単である。

ちなみに、ネット上でこんなの

2輪 デイトナ/DAYTONA ブレーキパッド ハイパーパッド 品番：27344 ス...
価格：2,793円（税込、送料別）

や、こんなの

2輪 AP ブレーキパッド 1キャリパー分（フロント） APMB351 スズキ UZ1...
価格：980円（税込、送料別）

をみつけた。いずれもアドレスV125S用の表示はあるのだが、見た目で形状の違いがはっきりしている。本当につくのかどうか怪しい気がする。