ラジアル→バイアスへタイヤ交換

ＧＰＺ９００Ｒのタイヤ交換を行った。

これまでは純正のミシュラン・マカダム９０Ｘを履いていたのだが、これをブリヂストン・ＢＴ－４５に変更した（マカダムは９０Ｘ→１００Ｘにモデル・チェンジしていた。前輪のパターンが変わっている。後輪のほうはぱっと見、同じだったな）。
これまでの走行距離は２３０００キロ強。前輪はスリップサイン露出。後輪もほぼおしまいに近い状態だった。
まぁそれでも峠を攻めるような走りを繰り返したわけでもないので、かなり保った方ではあるだろう（ごらんのように減っているのは真ん中ばかり……）。

ＢＴ－４５にはＢＴ－４５Ｖというモデルもある。Ｖがつくとなにが違うかというと、メトリック表示の一番最後のアルファベットがＨからＶに変わる。これは規定の最高速度を表すもので、Ｈは２１０Ｋｍ／ｈ。Ｖは２４０Ｋｍ／ｈ。もちろんＶのついている方がＢＴ－４５Ｖで、料金も若干高め。まぁ、個人的には時速２１０Ｋｍ／ｈを出すことは１００％ないので、性能的にはＨで問題ない（メーターも１８０Ｋｍ／ｈスケールだし……）。ちなみにトレッド・パターンは一緒。

料金は工賃込みで２００００円ほど。バルブ交換も同時に行ってこれが１個１０５０円×２。合計で２２０００円強の支払いになった。
おそらく、料金的にはかなり安い店だと思う。ラジアルでもブリヂストンの最廉価なタイプなら３００００円程だった。
ただし、工賃は他の店よりも高いのではないか、と思う。
タイヤを前後交換すると、工賃は５０００円ほど。この半分くらいの料金を表示している店もある。ただ、ここではセール中、雨の日には工賃を半額にしてくれる。僕がいったときは雨が降っていたので、半額で交換できた（帰りは地獄だった……）。

帰りにチェックシートというものを頂いた。
交換の最中にも言われたのだが、チェーンとスプロケットがそろそろやばい。
これは車検の時にバイク屋のオヤジにも言われているので、考えてはいたのだが、なにしろリプレイスメントでそれなりのモノを入れると、セール中でも３万は見込まなければならない。
現時点ではちょっと無理だな。