新型ヤマハFJR1300にノークラッチ・モデル

東京モーターショーに登場する数ある新型車の中でも、ヤマハFJR1300の新型はかなりのインパクトになりそうだ。

来春発売予定のヤマハFJR1300ASにはクラッチレバーがない。

FJR1300ASはFJR1300Aの上位モデルに当たる新型。
この上位モデルにノークラッチを可能にするYCC-S （Yamaha Chip Controlled Shift）と呼ぶ新システムを搭載する。
クラッチレバーはなく、従来のシフトペダルの位置にあるフットシフトスイッチ、もしくは追加選択できる左スイッチボックスのハンドシフトスイッチでシフトチェンジを行う。

共通の変更点としては、
ヒーター付きO²センサー採用
新形状ラジエター＆イントレット
電動稼働スクリーンの可動幅増加。
ハンドル位置、シート高を調整できる可変ライディングポジション機能。
新型ブレーキシステム。
新作メーターや灯火類、電源ソケット装備等を含めたボディデザイン変更。
等。ASにはグリップウォーマーも装備されるようだ。

それにしても今回のこの新機能は、いってみれば、車の上級車で採用されているマニュアルモードＡＴ（たしか元祖はポルシェのティプトロニック）といったところだろう。
スクーターでもすでにホンダが実用モデルを発売しているが、スポーツモデルとしては（少なくとも国内モデルでは）今回が初めてなのではないだろうか？
ＡＴモードは装備せず、あくまでシフトチェンジは自分で行う必要があるようだが、いずれにしてもリッターバイクからクラッチレバーが消えた衝撃は大きい。
ツアラーならではの装備だろうけど、う～む、売れるかな？
まぁ、ハナから日本は当てにしてないだろうけど、どうせならホンダのフォルツァＺみたいに両方装備してもよかったんじゃないか？という気はする（まぁ、これも日本人的な見方なのかな）。

詳しくはヤマハのオフィシャルリリースで。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fjr1300.html

でも、クラッチレバーのない左グリップって見慣れてないせいもあるけど、どうも折れちゃったの？って雰囲気でかっこよくはないな。