二輪車通行禁止区間解除のその後

以前（２００４年８月）、日本二輪車協会は二輪車通行禁止区間解除に関するアンケート調査を行っている。

これは全国にある二輪車通行規制区間のうち、解除の可能性がある１３０ヵ所についてアンケート調査したもの。
このうちで上位１５ヵ所について、同協会は規制解除に向けた調査と働きかけを行うことを決めている。
ちょうど１年前の冬に、これらの１５ヵ所について、実態調査を行った結果、５ヵ所で実際の働きかけを行ってゆくことを決定している。
http://www.nmca.gr.jp/society/tra_genchi.html#01
栄えある第１位は、付近を走る人にとってはなじみ深くも悪名高い、東京都港区と中央区にまたがる新橋地下自動車道。
国道１５号から昭和通りへとつながるアンダーパスである。
昭和通りのアンダーパスは通行可なのに、ここだけが通行を規制される理由がわからない。
最近、通ってないが、おそらくまだ変わってないのではないかと思う。

たしかに、以前に比べるとこういう規制もずいぶん緩和された印象はある。
都内でいえば、国道２４６号渋谷のアンダーパス、同じく赤坂の陸橋、有楽町のアンダーパスなどは、いずれもバイクの通行が規制されていた場所。
新橋地下自動車道などはいまだに規制の残る数少ないポイントのひとつだろう。
早期の規制解除を望みたい（まぁ、あまり使うことはないけど……）。

ちなみに、１年前に働きかけを行ってゆくとした残りの４ヵ所とは、
８位　　岐阜県岐阜市　国道１５７号　名鉄新岐阜駅前
１０位　京都府京都市　国道１号
１１位　大阪府茨木市　府道１１４号
１５位　奈良県生駒市　県道７号

このうち、京都の国道１号は昨年京都へツーリングへ行った際、走った記憶がある。
なんか標識を見たような気はするのだが、気づいたときにはもう入っていたような。
多分、まだ規制解除はされていなかっただろうと思う。
そもそも日曜夕暮れの府内である。ただでさえ不案内の道で、交通量も車線の数も多すぎる。
あの時は規制の標識にまで気を遣っているゆとりはなかった。
捕まらなくてよかった……。